近年來，越來越多的中國人來摩洛哥投資或旅游，他們對摩政治社會穩(wěn)定、營商環(huán)境持續(xù)向優(yōu)，尤其是現(xiàn)代化交通設施贊譽有加。在行程安排上，多數(shù)中國人將體驗非洲首條高鐵卡薩布蘭卡至丹吉爾作為優(yōu)先選擇，他們對高鐵的安全性、準時性和舒適度大為贊賞。我也有機會多次往返拉巴特至丹吉爾高鐵線，對摩高鐵有些直觀認識。
摩洛哥的交通設施在非洲國家中名列前茅，高鐵就是其中最搶眼的代表工程，國際輿論說，高鐵項目是“一個讓摩洛哥在非洲大放異彩的旗艦項目”。2018年11月15日，摩首條高鐵丹吉爾至卡薩布蘭卡開始運行，摩國王穆罕默德六世與法國總統(tǒng)馬克龍在丹吉爾共同出席了通車儀式并乘坐首班列車。丹卡高鐵歷經七年修建完成，采用法國及摩洛哥標準。穆罕默德六世國王將丹卡高鐵命名為“飛馬”（Al Boraq），意指伊斯蘭神話中載著先知穆罕默德從麥加夜行到耶路撒冷的飛馬坐騎，它以快速和舒適聞名。法國、摩洛哥、沙特阿拉伯、科威特、阿聯(lián)酋等5個國家共同出資約20億歐元，其中法國資金占51%。丹卡高鐵全程約350公里，丹吉爾至肯尼特拉段為新建鐵路，全程180公里，最高時速可達320公里；肯尼特拉至卡薩布蘭卡由舊鐵路升級而成，最高時速為160公里，后期將升級到時速220公里。高鐵列車由8節(jié)車廂組成，由法國阿爾斯通公司提供，分為上下兩層，包括2節(jié)一等車廂（121個座椅）、5節(jié)二等車廂（412個座椅）和1節(jié)餐車，可單次載運533名旅客。
丹卡高鐵沿線有四個高特站，丹吉爾(10,500平米)、肯尼特拉(14000平米)、拉巴特-阿格達爾站（22000平米）、卡薩布蘭卡-旅行者站(20000平米)），這些高鐵站規(guī)模較大，現(xiàn)代化設施齊全，與機場頗為相似。進入拉巴特—阿格達爾高鐵站，這是非洲最大的火車站，我仿佛找到了首次到北京南站的感覺。車站大廳寬敞明亮，工作人員熱情有禮，有貴賓休息室、高檔商店、自助餐廳、銀行兌換所、各種指示牌、電子屏幕清晰。乘客購票很方便，可直接到車站購票，也可從摩國家鐵路局（ONCF）官網(wǎng)提前購票。高鐵票價比普通列車高出約30％，票價根據(jù)距離發(fā)車時間晚近浮動，總體價格在27美元到43美元之間。摩高鐵也有購票優(yōu)惠政策，例如每名成年乘客可以帶4名不滿4歲的兒童免費乘車，15歲以下兒童、大學生、殘障人士享受優(yōu)惠價。齋月期間，買往返票，返程票免單。上車后，看到一等座車廂的布局一側兩排座椅，另一側為單排座椅，二等座車廂均為兩排座椅。所有車廂都配備充電插座，有免費WI-FI，座椅可通過電動調節(jié)。一等座車廂內裝飾很有摩洛哥特色，座椅上覆蓋著紅色織物，乘客對票入座。二等車廂的座椅使用皮革，乘客可隨意選坐。自助餐廳車廂內設計前衛(wèi)，有弧形天花板，波浪形酒吧桌和彩色凳子，可提供多種三明治，咖啡，糕點等簡單食物。每節(jié)車廂有衛(wèi)生間，面積不大，干凈整潔。 值得一提的是，摩高鐵運營六年以來產生了良好的經濟和社會效益，成為摩民眾和國際游客的首要出行選擇，為摩大幅提升游客數(shù)量和吸引外國投資者發(fā)揮了重要作用。據(jù)統(tǒng)計，摩高鐵載客量逐年攀升，2023年運送乘客500萬人，2024年為550萬人，預計2025年將達到600萬人。
中國企業(yè)積極參與摩高鐵項目建設，中摩高鐵合作成果逐步顯現(xiàn)。2016年5月，默罕默德六世國王訪華期間，中國鐵路總公司和摩洛哥國家鐵路局簽署了一項諒解備忘錄，強調中摩鐵路合作不僅局限在土建項目中，還涉及到技術轉讓、人才培訓和聯(lián)合投資等方面。摩制定了宏偉的高鐵發(fā)展計劃，決定在2035年完成橫貫南北的1500公里高鐵網(wǎng)建設。中海外集團、中水電五局部份參與了丹吉爾至肯尼特拉高鐵土木工程建設，積累了較多建設摩高鐵的經驗。當前，摩全力籌備2030年世界杯足球賽，穆罕默德六世國王要求加快落實摩高鐵建設計劃，大力改善主要城市之間的連通性，也為確定的六個舉辦比賽城市提供交通保障。在此背景下，蓋尼特拉至馬拉喀什高鐵建設駛入快車道，這條高鐵全長430公里，設計時速350公里，運營時速320公里，分為10個標段建設，由摩國家鐵路局投資,總投資為87億美元。目前，法國決定融資約20億歐元，阿爾斯通公司獲得提供高鐵車組合同，中鐵山橋集團和德國福斯羅集團分別獲得道岔和扣件裝置合同，預計在2029年底實現(xiàn)通車。在前不久多國企業(yè)參與的國際競標中，中鐵建4局、中鐵20局、山東高速集團、中能建葛洲壩集團、中海外集團分別中標五個標段，中標金額共13億美元，其余五個標段由法國、西班牙和摩洛哥公司獲得。另外，中水電五局獲得拉巴特市區(qū)全長2814米的雙車道高鐵隧洞項目。去年4月，摩啟動了馬拉喀什至阿加迪爾高鐵項目實施工作，這條高鐵全長233.5公里，預計總投資將達到50億歐元。中國鐵路設計集團有限公司（CRDC）經過國際招標獲得初步設計合同（APS），將在基礎設施、土木工程、隧道、鐵路設備和運營管理等方面開展設計研究。
中國高鐵加快走出去步伐，積極與包括摩在內的世界同行分享高鐵發(fā)展經驗，努力將我高鐵核心關鍵技術納入國際標準，不斷提升中國鐵路標準的話語權。去年3月，中國派團參加在馬拉喀什舉行的第十一屆世界高鐵大會，中國多位專家在會上推介中國高鐵技術標準，努力擴大國際標準朋友圈。我在與摩各界人士接觸中感受到，凡是體驗過中國高鐵的摩洛哥人都贊嘆中國高鐵的先進性能，熱切期昐摩中在高鐵合作方面走得更遠。當前，摩高鐵建設進入一個新的發(fā)展階段，摩多項重大高鐵項目進入實施或設計階段，中摩完全有可能找到未來合作的新模式和新途徑，比如在項目融資、提供機車車輛、通信信號系統(tǒng)設備等方面。我深信，摩此次選擇更多中國企業(yè)參加高鐵新項目建設，表明對中國企業(yè)強大基建能力的認同，這為逐漸拓寬中摩高鐵領域合作提供了新機遇，從根本上說為中摩戰(zhàn)略合作伙伴關系注入了新動力。
（李昌林，作者為中國駐摩洛哥大使）
責編：何洌、陳洋
