7月1日，京平綜合物流樞紐中歐班列（北京-莫斯科）從北京市平谷區(qū)發(fā)出。（圖源：新華社）
2024年第1萬列中歐班列日前從武漢開出，較2023年提前19天破萬列。7月16日，外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上對此表示，中歐班列是翻山跨海的“鋼鐵駝隊”，也是滿載發(fā)展機(jī)遇的“黃金列車”。目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家100多個城市。中歐班列越跑越多、越跑越快，凸顯“鋼鐵駝隊”的實力與魅力。
暢通亞歐“黃金通道”，中歐班列交出亮眼成績單。憑借快捷優(yōu)質(zhì)、安全穩(wěn)定的運輸優(yōu)勢，中歐班列成為共建“一帶一路”標(biāo)志性品牌，開行數(shù)量保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢。年開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬列，年均增長39.5%；開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短到7個月……2016年至2023年，中歐班列規(guī)模越來越大、效率越來越高。2024年以來，中歐班列累計發(fā)送貨物108.3萬標(biāo)箱，同比增長11%；西、中、東三條運輸主通道中歐班列開行量同比分別增長13%、20%和5%，南通道中歐班列累計開行量同比增長15倍。當(dāng)前，中歐班列與西部陸海新通道、中老鐵路緊密銜接，進(jìn)一步拓展了中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日益成熟，為保障產(chǎn)供鏈穩(wěn)定、促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來注入新動能。
中歐班列加速跑再次證明，中國的發(fā)展是開放的發(fā)展。十多年來，通過共建“一帶一路”，中國對外開放的大門越開越大，中西部地區(qū)也從“后衛(wèi)”變成“前鋒”，同世界市場的聯(lián)系更加緊密。2013年至2022年，中西部地區(qū)外貿(mào)占全國比重從13.5%提升至19.2%。這其中，中歐班列對于暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。越來越多企業(yè)借助中歐班列加速拓展海外市場，在“家門口”將產(chǎn)品發(fā)往歐洲、中亞等地區(qū)。如今，中歐班列運送的貨物品類達(dá)53大類5萬余種，全程時刻表中歐班列開行增至每周17列。其中，以中國制造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品為代表的高附加值、高科技產(chǎn)品成為中歐班列運量新的增長點。中歐班列不僅讓越來越多的“中國好貨”以更快速度、更低運價走出國門，也為八方客商進(jìn)入中國市場開辟貿(mào)易新通道，成為中國擴(kuò)大高水平對外開放的生動縮影。
中歐班列加速跑再次證明，中國的機(jī)遇是世界的機(jī)遇。中國對世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率近年來一直保持在30%左右，是全球發(fā)展的重要引擎。國際貨幣基金組織、世界銀行等國際機(jī)構(gòu)近來紛紛上調(diào)今年中國經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期。目前，中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴(kuò)大中國與沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，輻射帶動效應(yīng)日益凸顯，一大批國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈服務(wù)等企業(yè)在沿線區(qū)域落地生根。德國的杜伊斯堡港吸引了上百家物流企業(yè)落戶，增加了2萬多個就業(yè)機(jī)會。荷蘭的蒂爾堡本土企業(yè)因巨大貨運量，國際業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，當(dāng)?shù)貑T工說“中歐班列為我們插上騰飛的翅膀”。埃及中國問題專家、阿拉伯研究所學(xué)者哈迪爾·賽義德表示，中國通過共建“一帶一路”等全球性倡議為世界各國帶來更多機(jī)會和公共產(chǎn)品，“中國的改革開放是世界的發(fā)展機(jī)遇”。
中國烏魯木齊—意大利薩萊諾南通道中歐班列順利開行；6月15日零時起，中國西安—德國杜伊斯堡全程時刻表班列從之前的每周“兩去一回”增加到每周“四去三回”……一個又一個好消息沿當(dāng)代絲路紛至沓來。面向未來，中歐班列將繼續(xù)互利互通、聯(lián)結(jié)世界，朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，進(jìn)一步助力中國高水平對外開放，賦能世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（欒雨石）
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責(zé)編：欒雨石、陸寧遠(yuǎn)
