飛機(jī)質(zhì)控問題頻發(fā)！波音CEO面臨國會(huì)質(zhì)詢 （圖源：視覺中國）
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，7月3日，美國司法部正式要求波音公司承認(rèn)欺詐重罪并接受認(rèn)罪協(xié)議，要求波音在2021年的延期起訴協(xié)議中支付的罰款基礎(chǔ)上，再支付2.44億美元的刑事罰款，并接受其他處罰措施，否則波音將會(huì)被檢察官提起訴訟。然而，處罰波音并不代表美國民航所面臨的安全問題就得到了解決，今天美國民航面臨的安全問題也絕非波音而已。
資本利益凌駕安全之上。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道稱，有批評(píng)人士指出，如今波音公司過于追逐利潤超過對(duì)安全的重視。CNN指出，波音公司引以為傲的“工程師文化”曾使其長期引領(lǐng)世界民航市場。然而在千禧年后，波音開始將精力從產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)向“降本增效”，工程師們逐漸喪失了曾經(jīng)的話語權(quán)，金融和利潤成為波音高管的追求。波音公司的轉(zhuǎn)向帶來了安全隱患的激增，著名“波音吹哨人”約翰·巴內(nèi)特生前曾對(duì)英國廣播公司（BBC）爆料，在其擔(dān)任波音北查爾斯頓工廠的質(zhì)量經(jīng)理期間，曾發(fā)現(xiàn)波音787的氧氣系統(tǒng)有四分之一是失效，且存在將已經(jīng)認(rèn)定報(bào)廢的零件從廢品框里拿出，再次安裝在飛機(jī)上的情況。與波音不斷下降的安全意識(shí)相反，其股價(jià)自千禧年至2019年期間上漲了約1500%，成為民航領(lǐng)域市值最高的公司。美國VOX網(wǎng)站刊文稱，為了提升利潤、抬高股價(jià)，波音大量回購股票的同時(shí)，減少研發(fā)和制造、削減員工數(shù)量，還將大量業(yè)務(wù)外包給不合格的供應(yīng)商，“波音的衰落是此前數(shù)十年盈利至上的結(jié)果”。
美聯(lián)邦航空局對(duì)波音的監(jiān)管“手太松”。據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道，時(shí)任美國聯(lián)邦航空管理局航空局（FAA）安全部門負(fù)責(zé)人的阿里·巴赫拉米推動(dòng)了將大部分波音新客機(jī)安全分析工作委托給波音公司自己進(jìn)行，即讓波音公司“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員”。同時(shí)，據(jù)密西西比州參議員羅杰·維克爾發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，F(xiàn)AA同飛機(jī)制造商存在“過分親密”的證據(jù)表明FAA在安全文化上的管理失敗，同時(shí)對(duì)于“吹哨人”的漠視導(dǎo)致了波音公司迫害“波音吹哨人”們。約翰·巴內(nèi)特曾對(duì)《財(cái)富》雜志表示，在他向FAA舉報(bào)波音存在的安全隱患之后，波音的一名主管會(huì)每天給他打20多個(gè)騷擾電話。據(jù)CNN報(bào)道，波音首席執(zhí)行官（CEO）卡爾·霍恩在今年6月18日接受國會(huì)質(zhì)詢時(shí)才公開承認(rèn)，波音確實(shí)存在惡意打壓“吹哨人”的情況。一路保障波音“航空安全”的阿里·巴赫拉米卻在波音的支持下就任美國航空協(xié)會(huì)副主席，并于2021年平安退休。而卡爾·霍恩則在2024年6月18日接受質(zhì)詢時(shí)則一如2019年時(shí)一樣，坐在國會(huì)質(zhì)詢的椅子上擺出一副謙卑的樣子，面對(duì)氣勢(shì)洶洶的國會(huì)議員和憤怒的家屬不痛不癢地道歉。監(jiān)管失能，波音的安全漏洞更加填補(bǔ)不上。
人力不足影響美國民航安全。據(jù)彭博社報(bào)道，在新冠疫情期間，美國民航業(yè)遭受了嚴(yán)重沖擊，各大航司為了節(jié)省人力成本不約而同地進(jìn)行了大規(guī)模裁員并縮減招聘規(guī)模。這一舉措嚴(yán)重影響了航空安全的另一大守護(hù)者——機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)的人才梯隊(duì)和整體水平。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，在疫情期間，大量有著多年工作經(jīng)驗(yàn)的核心骨干機(jī)務(wù)維修人員被迫離開崗位，進(jìn)而導(dǎo)致了在民航業(yè)恢復(fù)增長態(tài)勢(shì)的2024年，美國民航出現(xiàn)了層出不窮低級(jí)事故——據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道在3月4日至14日間，美國境內(nèi)出現(xiàn)了多達(dá)8起低級(jí)事故。據(jù)FAA報(bào)告顯示，目前美國面臨著多達(dá)2.4萬人的機(jī)務(wù)人才缺口難以補(bǔ)充。利潤是一時(shí)的，安全團(tuán)隊(duì)建設(shè)和文化建設(shè)是長久的，在民航領(lǐng)域更是如此。
受利益驅(qū)使，今天的波音不得不吞下惡果。破碎的安全文化，民眾失去的信任，更反映出美國民航安全面對(duì)的麻煩恐怕并不只是波音這一家公司。（張軒豪）
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責(zé)編：張軒豪、欒雨石
