4月29日，北京國際汽車展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。（圖片來源：視覺中國）
針對(duì)歐盟外交和安全政策高級(jí)代表博雷利日前就中歐貿(mào)易發(fā)表的有關(guān)表態(tài)，6月4日，中國外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會(huì)上表示，中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的本質(zhì)是互利共贏，保護(hù)主義沒有前途，開放合作才是正道。經(jīng)歷多年發(fā)展，中歐經(jīng)貿(mào)合作早已形成合作互補(bǔ)、互利共贏的格局，這一格局不應(yīng)被保護(hù)主義所扭曲。
在中歐經(jīng)貿(mào)問題上，歐洲近期持續(xù)釋放積極信號(hào)。博雷利6月2日在接受新加坡媒體訪問時(shí)表示，對(duì)華“脫鉤”非常困難，希望繼續(xù)保持互利互惠的關(guān)系，但必須公平平衡。歐洲不會(huì)跟隨美國對(duì)華征收關(guān)稅，貿(mào)易戰(zhàn)必須避免。他的這番表態(tài)，與近期歐洲高級(jí)官員就歐中貿(mào)易和關(guān)稅問題的表態(tài)相一致。德國財(cái)政部長(zhǎng)林德納5月24日接受采訪時(shí)表示，全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步分裂只會(huì)產(chǎn)生輸家。歐盟成員國絕不能從整體上弱化自由和公平的全球貿(mào)易，因?yàn)椤百Q(mào)易戰(zhàn)只有輸家”。法國經(jīng)濟(jì)、財(cái)政及工業(yè)、數(shù)字主權(quán)部長(zhǎng)勒梅爾當(dāng)天也強(qiáng)調(diào)，中國是“法國的經(jīng)濟(jì)伙伴”，要避免任何形式的貿(mào)易戰(zhàn)，“我們絕對(duì)要避免任何形式的貿(mào)易戰(zhàn)，因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)不符合美國的利益、不符合中國的利益、不符合歐洲的利益，也不符合世界上任何國家的利益。”歐洲媒體注意到，就連此前在貿(mào)易問題上一貫強(qiáng)硬的歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩，近期態(tài)度也有所變化，強(qiáng)調(diào)“必須要避免一場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)”。這些都表明，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)意識(shí)到，在當(dāng)前這個(gè)全球經(jīng)濟(jì)脆弱復(fù)蘇的時(shí)刻，挑起對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)并不真正符合歐盟的利益。
中歐經(jīng)貿(mào)合作“你中有我，我中有你”。數(shù)據(jù)顯示，中國與歐盟互為第二大貿(mào)易伙伴，平均每分鐘貿(mào)易往來近150萬美元。中歐雙向投資存量已超過2500億美元，雙方企業(yè)還在繼續(xù)加碼投資對(duì)方市場(chǎng)。比如，比亞迪2023年12月宣布在匈牙利建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，奇瑞今年4月也宣布在西班牙投資設(shè)廠。此外，上汽集團(tuán)和東風(fēng)公司也宣布將在歐洲建廠。這些投資，不僅將會(huì)給歐洲帶來資金、產(chǎn)能，還能為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)寶貴的就業(yè)崗位。打擊中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，對(duì)雙方都會(huì)帶來嚴(yán)重的損失。
中國歐盟商會(huì)前主席伍德克今年4月在接受媒體訪問時(shí)就表示，一些大型外國企業(yè)“強(qiáng)烈希望”擴(kuò)大在中國的投入，因?yàn)檫@些企業(yè)不僅把中國視作銷售對(duì)象，還希望從中國的創(chuàng)新和工程技術(shù)中受益。今年1月24日，中國德國商會(huì)發(fā)布的《2023/24年度德企商業(yè)信心調(diào)查報(bào)告》顯示，超過九成的受訪德國企業(yè)仍計(jì)劃留在中國，還有過半受訪德企計(jì)劃未來兩年增加在華投資。可以說，這種“雙向奔赴”，正是中歐經(jīng)貿(mào)互利共贏的真實(shí)寫照。
保護(hù)主義不會(huì)為歐洲帶來全球競(jìng)爭(zhēng)力。一些人鼓吹歐洲需要在新能源車等領(lǐng)域?qū)θA采取貿(mào)易措施的借口，就是所謂的“保護(hù)歐洲產(chǎn)業(yè)”“提升歐洲產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”。然而，這些借口連歐洲企業(yè)都聽不下去。自歐盟委員會(huì)2023年10月提出相關(guān)反補(bǔ)貼調(diào)查措施以來，德國車企就多次表達(dá)反對(duì)。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普策日前在該公司慕尼黑總部公布季度數(shù)據(jù)時(shí)表示，寶馬認(rèn)為“我們的行業(yè)不需要保護(hù)”，并稱如果實(shí)施關(guān)稅措施，將很容易危及寶馬在全球建立的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。大眾汽車品牌首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾在英國《金融時(shí)報(bào)》撰文稱，潛在的關(guān)稅措施很可能引發(fā)“某種報(bào)復(fù)措施”。
此外，圍繞新能源車領(lǐng)域的關(guān)稅乃至可能引發(fā)的貿(mào)易戰(zhàn)，也可能會(huì)對(duì)歐洲目前在應(yīng)對(duì)氣候變化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位造成損害。德國智庫基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所5月31日發(fā)布的報(bào)告稱，盡管關(guān)稅措施可能會(huì)令歐洲減少約12.5萬輛中國產(chǎn)新能源車的進(jìn)口，但“歐洲車企未必能夠填補(bǔ)這一缺口”，這將使歐洲消費(fèi)者面臨新能源汽車價(jià)格上漲的問題，并可能阻礙歐盟實(shí)現(xiàn)凈零排放、綠色發(fā)展的努力，因?yàn)闅W盟要實(shí)現(xiàn)停用燃油車，必須讓收入更低的群體能負(fù)擔(dān)得起新能源車。中國商務(wù)部長(zhǎng)王文濤近日在西班牙訪問時(shí)就表示，中歐之間既有競(jìng)爭(zhēng)，更有合作，在良性競(jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)大合作、實(shí)現(xiàn)共贏，這才是正確的相處之道。
中歐之間已經(jīng)形成供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，相互交融、深度互嵌的格局。希望歐方恪守堅(jiān)持自由貿(mào)易，反對(duì)保護(hù)主義的承諾，同中方共同維護(hù)中歐經(jīng)貿(mào)合作大局。（聶舒翼）
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