2024年5月9日，江蘇省太倉(cāng)港國(guó)際集裝箱碼頭，一批新能源汽車即將通過框架運(yùn)輸方式出口海外市場(chǎng)。（圖源：視覺中國(guó)）
5月15日，中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌在回應(yīng)美國(guó)政府對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征新關(guān)稅的問題時(shí)表示，美方繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，進(jìn)一步增加對(duì)華關(guān)稅是錯(cuò)上加錯(cuò)，只會(huì)顯著推升進(jìn)口商品成本，讓美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者承擔(dān)更多的損失，令美國(guó)消費(fèi)者付出更大的代價(jià)。
經(jīng)貿(mào)問題不應(yīng)該被政治化。5月14日，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。實(shí)際上，世貿(mào)組織早已裁決301關(guān)稅違反世貿(mào)組織規(guī)則，但美國(guó)仍要一意孤行，還企圖給中國(guó)扣上所謂“產(chǎn)能過剩”的帽子。美國(guó)政府的霸道和雙標(biāo)由此可見一斑。按照美方的邏輯，美國(guó)進(jìn)行補(bǔ)貼就是“至關(guān)重要的產(chǎn)業(yè)投資”，別國(guó)進(jìn)行補(bǔ)貼就是“令人擔(dān)憂的不公平競(jìng)爭(zhēng)”；美國(guó)向世界出口有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品就是“自由貿(mào)易”，別國(guó)向世界出口有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品就是“產(chǎn)能過剩”。汪文斌14日表示，美國(guó)就是在打著“產(chǎn)能過剩”的旗號(hào)對(duì)別國(guó)的先進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行打壓，以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為借口搞保護(hù)主義，踐踏市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，是赤裸裸的霸凌霸道。
加征新關(guān)稅只會(huì)推升進(jìn)口商品成本。據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告說，增加關(guān)稅有可能重新引發(fā)與中國(guó)的“貿(mào)易戰(zhàn)”，并在此過程中損害美國(guó)自身的經(jīng)濟(jì)。因?yàn)殛P(guān)稅本質(zhì)上是對(duì)美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者征稅，增加了進(jìn)口商品的成本。這可能會(huì)導(dǎo)致通貨膨脹，損害就業(yè)增長(zhǎng)。美國(guó)海關(guān)及邊境保護(hù)局5月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2018年美國(guó)政府對(duì)中國(guó)商品加征關(guān)稅以來，美國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)為太陽(yáng)能電池板、鋼鋁等進(jìn)口自中國(guó)的商品支付了超2300億美元關(guān)稅。《紐約時(shí)報(bào)》也分析稱，對(duì)中國(guó)的新能源產(chǎn)品增稅可能拖累美國(guó)本屆政府雄心勃勃的清潔能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃。該文援引美國(guó)亞洲協(xié)會(huì)政策研究所相關(guān)專家的話稱，“很難想像美國(guó)為了應(yīng)對(duì)氣候變化，將如何及時(shí)建立整個(gè)太陽(yáng)能供應(yīng)鏈，也很難想像美國(guó)制造的太陽(yáng)能產(chǎn)品在成本上具有競(jìng)爭(zhēng)力”，這不是“美國(guó)應(yīng)該選擇的戰(zhàn)斗，也不是美國(guó)能夠打贏的戰(zhàn)斗”。
保護(hù)主義舉措也將對(duì)全球產(chǎn)供鏈的安全穩(wěn)定造成更大破壞。美方此次重點(diǎn)針對(duì)的電動(dòng)汽車本就是全球化產(chǎn)業(yè)，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競(jìng)爭(zhēng)才有技術(shù)進(jìn)步。美方對(duì)華加征新關(guān)稅的消息一出，立即在國(guó)際社會(huì)引發(fā)質(zhì)疑。瑞典首相克里斯特松表示，他反對(duì)用懲罰性的關(guān)稅解決貿(mào)易爭(zhēng)端，稱加征關(guān)稅是“壞主意”。德國(guó)總理朔爾茨表示，西方從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車，有一半是由西方制造商自己生產(chǎn)的。他還提到，“歐美汽車制造商在中國(guó)出售汽車，還在市場(chǎng)上取得了成功，我們需要記住這一點(diǎn)。”瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)接受中國(guó)媒體采訪時(shí)表示，全球貿(mào)易是公平競(jìng)爭(zhēng)的方式，當(dāng)前世界的分裂是一件壞事，支持全球貿(mào)易自由化。大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆也表示，支持公平、自由的全球貿(mào)易，并不認(rèn)為保護(hù)主義是正確的解決方式，應(yīng)該為市場(chǎng)中的所有參與者創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，符合世界經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的需要，有利于中國(guó)，有利于美國(guó)，也有利于世界。美方應(yīng)當(dāng)摒棄心口不一的虛偽和雙標(biāo)，不要再重蹈保護(hù)主義的覆轍。（聶舒翼）
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責(zé)編：陸寧遠(yuǎn)
