9月20日，美國(guó)密歇根州奧本山，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)在斯泰蘭蒂斯北美總部外游行。（圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)）

美國(guó)汽車工人罷工仍未看到結(jié)束的跡象。據(jù)美聯(lián)社9月20日?qǐng)?bào)道，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）日前稱，如果勞資雙方的談判在9月22日前仍無(wú)法取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，罷工規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。在美國(guó)面臨通脹高企、債務(wù)激增等一系列潛在經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)之際，作為美國(guó)經(jīng)濟(jì)重要組成部分的汽車業(yè)陷入罷工漩渦，只會(huì)令美國(guó)面臨更加復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)和政治問(wèn)題。

貧富差距日益拉大

美聯(lián)社稱，UAW主席肖恩·費(fèi)恩9月18日晚通過(guò)視頻發(fā)表聲明稱，工會(huì)已經(jīng)決定，將美國(guó)東部時(shí)間9月22日中午定為罷工升級(jí)的最后期限，除非談判取得“重大進(jìn)展”。費(fèi)恩在視頻中表示，“我們（UAW）不會(huì)永遠(yuǎn)等著他們把這件事拖下去”。

此次罷工是UWA成立88年來(lái)首次同時(shí)發(fā)起針對(duì)通用汽車、福特和克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯，即通常被稱為美國(guó)汽車工業(yè)“三巨頭”的汽車廠商的罷工行動(dòng)。引發(fā)罷工的主要原因是勞資雙方在工人薪資和福利待遇方面的新合同談判難以取得一致。

此前為了挽救在市場(chǎng)壓力和金融危機(jī)中瀕臨破產(chǎn)的車企，UAW在2007年的合同談判中做出了不小讓步，然而過(guò)去這些年，走出破產(chǎn)危機(jī)的三巨頭利潤(rùn)大漲，卻并未惠及普通員工。美國(guó)智庫(kù)經(jīng)濟(jì)政策研究所的數(shù)據(jù)顯示，2013年至2022年，三巨頭的利潤(rùn)幾乎翻了一番，同期公司首席執(zhí)行官的薪酬上漲了40%，并支付了近660億美元用于給股東派息和股票回購(gòu)。而與之形成鮮明對(duì)比的是，考慮通脹因素，自2008年以來(lái)，汽車工人的平均時(shí)薪下降了19.3%。費(fèi)恩18日在接受美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）采訪時(shí)稱，罷工“不會(huì)破壞美國(guó)經(jīng)濟(jì)”，“事實(shí)上，我們將破壞億萬(wàn)富翁經(jīng)濟(jì)”。

給高通脹“火上澆油”

事實(shí)上，罷工對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響仍然引發(fā)廣泛擔(dān)憂。《華盛頓郵報(bào)》專欄作家凱瑟琳·蘭佩爾認(rèn)為：“普通汽車工人絕對(duì)應(yīng)該大幅度加薪，但勞工和政治領(lǐng)導(dǎo)人將期望定得太高，這對(duì)工人沒(méi)有好處”，“如果工人真得到了他們想要的一切，他們最終可能會(huì)讓雇主破產(chǎn)”。

美國(guó)傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程并不順利。統(tǒng)計(jì)顯示，特斯拉每月銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量幾乎是通用的10倍，而更多競(jìng)爭(zhēng)者正在加入這個(gè)行列。事實(shí)上，盡管有政府財(cái)政支持，但三巨頭仍然嚴(yán)重依賴銷售油耗高的SUV和皮卡等大型車輛，以支持他們向電動(dòng)車過(guò)渡。這些都有可能在未來(lái)侵蝕企業(yè)利潤(rùn)，并令他們最終喪失領(lǐng)先地位。

汽車業(yè)產(chǎn)值占美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的3%，包括零部件供應(yīng)商在內(nèi)雇用了約100萬(wàn)人，是美國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。《國(guó)會(huì)山報(bào)》網(wǎng)站稱，如果全面罷工持續(xù)10天，將給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)超過(guò)50億美元的損失，如果持續(xù)到未來(lái)幾個(gè)月，將影響美國(guó)三、四季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。同時(shí)，罷工帶來(lái)的產(chǎn)能縮減可能在庫(kù)存緊張的情況下推動(dòng)汽車價(jià)格上漲，很可能給當(dāng)前本就高企的通脹“火上澆油”。

大選爭(zhēng)斗持續(xù)升級(jí)

除了經(jīng)濟(jì)損害之外，這場(chǎng)近年來(lái)美國(guó)最大罷工潮掀起的“波濤”，很可能給美國(guó)政治帶來(lái)不小沖擊。五大湖沿岸地區(qū)在美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，包括三巨頭在內(nèi)的美國(guó)大型汽車企業(yè)幾乎都聚集于此。產(chǎn)業(yè)工人大量聚集也讓該地區(qū)成為美國(guó)政治版圖中極為重要的一塊。多年來(lái)，位于這一地區(qū)的密歇根州、俄亥俄州和威斯康辛州三個(gè)搖擺州一直在美國(guó)選舉政治中扮演著舉足輕重的角色。顯而易見(jiàn)，這場(chǎng)罷工對(duì)已經(jīng)進(jìn)入2024選舉周期的美國(guó)政壇來(lái)說(shuō)，潛在影響不容小覷。

美國(guó)總統(tǒng)拜登9月15日在白宮發(fā)表講話時(shí)表示，車企創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)應(yīng)該與工人分享。不過(guò)，在表達(dá)理解工人挫敗感的同時(shí)，他并沒(méi)有完全支持此次罷工，稱三巨頭“已經(jīng)提出了重大提議”。而在2016年總統(tǒng)選舉中依靠贏得前述三州贏得選舉的美國(guó)前總統(tǒng)特朗普也看到了機(jī)會(huì)。美媒稱，特朗普或?qū)⑻^(guò)本將在加利福尼亞州舉行的共和黨總統(tǒng)初選第二場(chǎng)辯論，改為前往底特律，在UAW成員面前發(fā)表演講，為兩黨在搖擺州的“搶票大戲”拉開(kāi)帷幕。

不過(guò)，政客們的表演似乎將更多收獲工人們的冷眼。非政府組織“服務(wù)業(yè)雇員國(guó)際工會(huì)”主席瑪麗·凱·亨利在接受《國(guó)會(huì)山報(bào)》采訪時(shí)稱，“沒(méi)有哪位總統(tǒng)能修復(fù)這個(gè)已經(jīng)破損的系統(tǒng)”，“這就是我們?yōu)槭裁幢仨氁貙懳覀兊慕?jīng)濟(jì)規(guī)則，讓它真正為勞動(dòng)人民服務(wù)”。（文/老度）

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責(zé)編：聶舒翼