隨著共建“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，中歐班列已成為保障中歐國(guó)際貿(mào)易往來(lái)的重要陸路運(yùn)輸通道。
開(kāi)行十余年來(lái)，中歐班列數(shù)量從2011的17列，增長(zhǎng)到了2023年的1220列，通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家的200個(gè)城市，逐步實(shí)現(xiàn)了“連點(diǎn)成線(xiàn)”“織線(xiàn)成網(wǎng)”的矩陣化布局。得益于中歐班列的穩(wěn)定開(kāi)行，2020年中國(guó)首次超過(guò)美國(guó)，躍升成為歐盟最大的貿(mào)易合作伙伴。
相比于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列有著綠色環(huán)保、便利快捷、安全穩(wěn)定等巨大優(yōu)勢(shì)。中歐班列的開(kāi)行將中國(guó)到歐洲的運(yùn)輸時(shí)間縮短到海運(yùn)的一半，運(yùn)輸成本降低到空運(yùn)的1/4。每個(gè)集裝箱都將通過(guò)“公鐵聯(lián)運(yùn)”的方式運(yùn)送到各國(guó)企業(yè)手中，極大地減少了運(yùn)輸成本，讓中外民眾享受到了高性?xún)r(jià)比的運(yùn)輸紅利。截至2023年1月，中歐班列開(kāi)行線(xiàn)路已達(dá)76條，發(fā)運(yùn)貨物種類(lèi)200余種。
隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的不斷深化和外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國(guó)際訂單運(yùn)輸需求也必將進(jìn)一步增強(qiáng)。中歐班列無(wú)疑將在國(guó)際運(yùn)輸中發(fā)揮出更大的功用。越來(lái)越多的日用百貨、機(jī)械設(shè)備等中國(guó)制造的產(chǎn)品將會(huì)通過(guò)中歐班列運(yùn)達(dá)到歐洲各國(guó)。同時(shí)，高檔汽車(chē)、奢侈品、冷鮮食品等歐洲各國(guó)商品也能便捷搭乘中歐班列抵達(dá)中國(guó)消費(fèi)者手中。中歐班列的“雙向奔赴”將給沿線(xiàn)人民帶來(lái)各式各樣物美價(jià)廉的優(yōu)質(zhì)商品，為各國(guó)人民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。
一路風(fēng)笛嘹亮，萬(wàn)里巨龍奔騰。曾經(jīng)的駝鈴換作汽笛，不變的是善意與友誼。未來(lái)，穿梭在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的中歐班列也將進(jìn)一步以貿(mào)易暢通帶動(dòng)民意相通，促進(jìn)亞歐大陸互聯(lián)互通。（文/朱軍 圖/張?zhí)N蔚）
責(zé)編：陸寧遠(yuǎn)
