用芯片卡別人脖子的美國，近日卻鬧起了“芯荒”。日前，美國參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖查爾斯·舒默對外坦言：“目前美國的半導(dǎo)體制造能力不足已變成國家安全和經(jīng)濟(jì)薄弱且危險(xiǎn)的一環(huán)。”

“拜登無法在短期內(nèi)解決芯片短缺問題。”當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日，《華盛頓郵報(bào)》悲觀地表示，這場“芯片危機(jī)”最早在去年圣誕節(jié)前夕就開始醞釀。報(bào)道指出，芯片短缺對汽車產(chǎn)業(yè)的打擊尤為嚴(yán)重，全球汽車生產(chǎn)將可能因供給不足而減產(chǎn)150萬至500萬輛，并威脅到數(shù)十萬美國人的就業(yè)——當(dāng)前，通用汽車公司和福特汽車公司在全美三個(gè)州及加拿大、墨西哥的工廠已經(jīng)減產(chǎn)。

作為芯片大國的美國，為何也會遭遇危機(jī)？實(shí)際上，美國雖然芯片消費(fèi)量巨大，但其芯片制造能力僅占全球的12%。美國諸多知名半導(dǎo)體公司，如博通、高通以及英偉達(dá)等，都是純粹的芯片設(shè)計(jì)公司，其制造基本依賴于國外的芯片代工廠完成。

資料圖（圖源：視覺中國）

這場“芯荒”，起因明了。美國消費(fèi)者與商業(yè)頻道（CNBC）總結(jié)，嚴(yán)峻的新冠疫情在其中扮演了重要角色。一方面，居家辦公和遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)導(dǎo)致大量的個(gè)人電子產(chǎn)品消費(fèi)；另一方面，如今日趨智能化的汽車系統(tǒng)也需要大量芯片，在疫情期間一度停工的流水線恢復(fù)生產(chǎn)后，巨大的芯片需求讓產(chǎn)業(yè)鏈一時(shí)難以適應(yīng)。

但正如多家美媒所指出的，導(dǎo)致“芯荒”的因素還在于美國自己“作繭自縛”，美國政府重拳出擊讓美國自己人為此買單。《華盛頓郵報(bào)》3月1日表示，2020年美國挑起對華貿(mào)易戰(zhàn)，并限制了在美企業(yè)與中芯國際的商業(yè)來往，后者占有全球芯片產(chǎn)量的10%，這加劇了芯片緊缺。《金融時(shí)報(bào)》刊文稱，美國對中芯國際的限制導(dǎo)致芯片緊缺情況惡化。路透社調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一家汽車制造商在中芯國際遭到美政府限制后，將訂單轉(zhuǎn)交給臺積電公司，卻發(fā)現(xiàn)該公司已“爆單”而無法滿足其需求。報(bào)道總結(jié)道：“事實(shí)證明，特朗普政府對中國發(fā)起的技術(shù)戰(zhàn)適得其反。”

據(jù)波士頓咨詢公司統(tǒng)計(jì)，2020年中國制造的芯片在全球市場占比約為15%，并且預(yù)計(jì)在十年內(nèi)將增長至24%。

在各國利益深度交融的全球化時(shí)代，對美國來說，要想化解“芯荒”危機(jī)，更要打開“心結(jié)”。合則兩利、斗則俱傷，中美雙方理當(dāng)行動起來。

策劃/牛寧

審校/牛寧

文案/任天擇

翻譯/任天擇

后期/陸寧遠(yuǎn)

責(zé)編：吳正丹