任何對臺灣稍有了解的人，都知道臺灣的“機車大軍”。據(jù)統(tǒng)計，全臺機車牌照登記已超過1500萬輛。連臺灣民眾的口頭語里，機車的存在感都很強——“你很機車哦”。

臺灣的氣候確實適宜騎摩托車。正如1976樂隊的歌詞，“這沒有冬天，這是亞熱帶”。在臺灣，不論何時都可以戴上頭盔跳上機車，來一次說走就走的兜風(fēng)。如果是在東北的冬天，零下的氣溫，結(jié)冰的道路，騎摩托車就有諸多不便了。

臺灣機車文化的形成，也與歷史息息相關(guān)。1960年代，臺灣對進口汽車課以重稅，島內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能又低，汽車價格高不可攀。所以，機車就成了臺灣人出行的第一選擇。即便后來臺灣經(jīng)濟高速發(fā)展，汽車不再遙不可及，但臺灣人已經(jīng)習(xí)慣了使用機車，更何況，汽車還要考慮油費貴、停車難的問題。

此外，臺灣地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)未對城市格局做前瞻性規(guī)劃，公共交通建設(shè)與城市發(fā)展方向不匹配，滿足不了市民的需求。不少臺灣民眾回家“最后一里路”的問題遲遲得不到解決，甚至從家走到車站的時間比搭車時間還長。既然汽車與公共交通都不方便，機車自然而然就成為了島內(nèi)性價比最高的出行方式。

機車在臺灣盛行多年，但隨之產(chǎn)生的相關(guān)問題也不容忽視。俗話說，汽車是“鐵包肉”，機車是“肉包鐵”，一旦發(fā)生事故，騎手出現(xiàn)危險的幾率非常高。近幾年，臺灣每年因交通事故而死亡的人中，有60%是機車騎士，這樣的風(fēng)險豈容忽視？

但是，想要限制摩托車的使用，島內(nèi)摩托車生產(chǎn)商第一個不答應(yīng)。整條機車生產(chǎn)線關(guān)系無數(shù)人的飯碗，所謂“百萬漕工，衣食所系”，哪個政客敢“限摩”？第二，每輛機車上坐的都是一張選票，機車黨對“禁摩”政策的抵制，讓臺當(dāng)局慎之又慎。2015年，臺中市議會曾通過“禁摩”政策，近3000輛機車圍堵市府抗議，臺中只得“虛心接受”市民的意見。

總之，臺灣摩托車多，有氣候、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和歷史等多方面原因，也制造了臺灣獨特的“機車文化”。相信在短時間內(nèi)，臺灣的“機車大軍”仍將是寶島一景。

策劃/牛寧

文案/鄭云天

主播/鄭云天

后期/趙壹晨

責(zé)編：吳正丹、毛莉